:自动变速器的所有控制箱(历史)。ppt74页

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任务7:壳体5、 R齿轮的油路(电磁阀1打开,2关闭,3关闭)C0油路:主调节阀-3-4换档阀-C0蓄能器——C0离合器C2油回路:C2蓄能器主调节阀-手动控制阀-C2离合器C2油回路:主调节阀-手动控制阀-1-2变速杆-B3制动器§5. 4液压控制系统-液压系统C0油的工作原理回路:主调节阀-3-4换档阀-C0蓄能器-C0离合器C1油路:主调节阀-手动控制阀——C1离合器B2油回路:B2蓄能器主调节阀-手动控制阀- 1-2换档阀——B2制动减压阀6、 22齿轮油路(电磁阀1通,2通,3关)B1的油路:调节阀-手动阀-2-3换档阀-1-2换档阀-2齿轮滑动控制阀-— B1制动器§5. 4液压控制系统—液压系统的工作原理C0油路:主调节阀lve—3-4换档阀—C0蓄能器—C0离合器C1油路:主控制阀-手动控制阀-C1离合器2号电磁阀油路:主控制阀上的3-4转换阀-C0油路-不。 2电磁阀油路1-2换档阀上B3的油路:主控制阀-手动控制阀-2-3换档阀-低滑移控制阀-B3制动器7、 L齿轮油路(电磁阀)阀1打开,2打开澳洲幸运10官网,3关闭)§5. 4液压控制系统-液压系统的工作原理§5. 4液压控制系统-液压系统的工作原理(电磁阀1关闭,2关闭,3通) 8、变矩器锁止离合器控制1)变矩器锁止离合器未锁定2)变矩器锁止离合器未锁定变矩器的油路:润滑油路辅助调节阀— —锁紧继动阀-变矩器涡轮在泵轮与涡轮之间的锁止继动阀-冷却油回路变矩器油回路:润滑油路辅助调节阀-冷却油回路锁止继动阀-在泵轮和涡轮之间-在变矩器涡轮机之前-锁定继动阀* 7自动变速箱的原理和维护(一)主控制阀1、主控制阀在输出泵中的作用液压调节成为主要液压,也称为管道液压和管道压力。

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它是变速器最基本,最重要的液压。主液压的作用:[1)驱动离合器和制动器的组合; [2)建立并调整其他液压。异常的主液压会导致液压系统中的其他液压异常,如果主液压压力过低,会降低水泵的动力消耗,换档时会产生较大的影响;如果主液压压力过高,则会引起变速箱的正常运行。自动变速箱液压控制系统的压力调节阀主要包括:主调节阀,第二控制阀,节流阀和快速控制阀等2、主控制阀的工作状态[ 1)压力调节的原理依赖于阀上方和下方的斥力平衡来调节主液压;阀上方:主液压以下va lve:负载液压,R齿轮中的管道压力,弹簧力2)压力调节过程(1)踩下油门踏板时,负载液压下降,阀门向上移动;油泵转速下降,主液压压力下降,阀门向下移动,保持在某个位置。 (2)当节气门释放和减速时,负载液压将增加,阀将下降,排油将减少;油泵的空转速度将增加,主油压将增加, (3)手动阀在倒档时改变油路,并且管路液压作用在阀下方。当节气门开度相同时,倒车主液压(二)第二控制阀1、第二调节阀的作用第二调节阀是用于产生和调节变矩器的液压压力和润滑油压力。[1)根据更改底盘负载,请更改变矩器液压,以确保变矩器可靠地传递底盘扭矩;(2)建立润滑变速箱中零件所需的液压。

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2、主调节阀的工作状态1)压力调节原理通过在阀上下部分之间的排斥力平衡来调节主液压。阀上方:变矩器液压阀下方:负载液压,弹簧弹力2)压力调节过程(1)油压产生负载油和弹簧弹力,该压力与顶部液压平衡(2)当加速器踩踏加速时,阀顶部的负载液压下降,阀将上升,排出口将关闭;主液压将下降,阀顶压力将下降,变矩器液压将下降;阀下降,排出口打开排出油。当上下压力达到平衡时,阀保持在一定位置,变矩器液压稳定在适合节气门位置的值。松开油瓶,加油,阀降低。同时,当主液压升高时,变矩器液压下降。阀门将向上移动,关闭排放口,并且油压稳定在较低水平。 (三)调速阀的功能1、调速阀的功能是生成并调节调速液压,并使其随速度变化而变化,并作用于用于手动换挡控制的换挡阀。 2、调速阀的工作条件1)调整压力原理依靠调速器重量的离心力来控制调速液压阀的连接,并将油路的横截面积更改为2)在压力调节过程中,调速阀向下移动的力:弹簧力;调速油压力向上的压力;调速阀向上移动的力:离心力重量和销轴的力1)产生油压(1)输出轴旋转,重锤的离心力通过弹簧使速度控制阀向上移动,首先关闭然后将进油孔与出油孔连通以产生快速的增白压力。

随着速度控制油压下降,阀向下移动,排油口打开以排油。速度控制油压升高,阀向上移动。重复多次后,阀稳定在一个位置,油压稳定在与每小时速度相对应的位置。如果速度继续下降,那么油压也会相应下降。此时,液压随时间快速变化。 (2)在将销的上端压在调速器壳体上之后,此时,仅速度控制阀的离心力决定了速度控制液压的变化。因为阀离心力的增加会发生变化怠速时液压很小,灵敏度随怠速速度的降低而增加。(3)当输出轴的怠速速度增加时澳洲幸运10官网,重锤的离心力减小,阀下降,排油端口打开鞋油,速度控制油压升高并稳定在一定的低液压值。2)速度控制液压变化特性(1)当车速低时,在任何情况下速度都会降低时间,并且速度控制液压会快速变化,在同等的空转速度增加的情况下,油压会发生很大的变化,可以满足汽车行驶时换挡次数更多的要求。低速骑车。 ,需要改变液压压力。 (2)在汽车高速行驶时,几乎没有换挡,因此无需进行过于敏感的液压改变。此时,调速阀的液压会随着时间而逐渐变化。二)当执行器加油时,单向节流阀1、可以起到节流作用,从而使液压缓慢上升并减小换档冲击;排空油路时,单向阀打开至加快排油速度,以避免影响换档操作。(一) 1-2换档阀1、第一档状态阀高于火花塞液压,低于弹簧力阀转速时发白压力低较低,速度增白压力较小,阀门在下部位置,主油路和B2油路被切断。

变速器处于D1档。 2、当第一档增加时,第二档位于阀上方:弹簧力阀下方:当速度下降时,速度控制油压升高,阀克服较高压力并向上移动,主油通道和B2油通道相连。制动器B2被接合。变速箱升至D2档。 1)升档和降档的速度不同。换高档后,仅弹簧力保持在阀上方。仅当速度控制液压压力过低时,阀门才能向下移动至降档。 2)升档速度低于降档速度。 (二) 2-3档阀1、在第二档状态阀上方:油门液压,在弹簧力阀下方:当苏梅拜按下D2档时自动变速箱阀体,1-2档阀导通B2的油路,同时将液压油送至2-3换档阀,当当前转速低时,调速液压低,阀处于较低位置,主油路和油2、当第二档升至第三档时,在阀上方:节气门液压,在弹簧力阀下方:当Sumeibai按下D2档时,1 -2档换向阀导通B2的油路,同时将液压油输送至2-3档换向阀,当当前转速下降时,调速液压急剧上升自动变速箱阀体,推动阀克服压力向下连通阀处于较高位置,主油路与C2的油路相连。传输从D2切换到D3。升档和降档具有不同的速度,并且升档速度低于降档速度。在二档时,气门下方的调速液压面积很小,升档需要较高的压力。在三档时,气门下方的速度控制液压面积减小,并且需要较低的速度才能降档。

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(三) 3-4换档阀1、在三档状态阀上方:油门液压,在弹簧力阀下方:当速度控制油压在D3档中时,3-4换档阀与C0油路相连,当当前转速低时,调速液压小,阀处于较低位置,B0的主油路和油路均被切断,变速箱为2、当第三档升至第四档时,阀上方的阀:节流阀在液压和弹簧力阀下:当速度控制油压为D3时,则3-4变速阀导通C0的油路,当当前转速较高时,调速液压降低,阀升,主油路连接到B0,油路打开,变速箱升至C0。 OD齿轮(四)。当手动控制阀移动到“ 2”位置时,油路在3-4档阀上方控制1、 OD档:节气门液压压力,弹簧在3-4档力以下:将Sumeibai压力主油道和B0油道相连,并且变速器处于OD档。 2、当档位选择器移至“ 2”位置时1) OD档下降至D3上方的3-4转换阀:节气门液压,弹簧力,主液压3-4转换阀:苏梅白压力主油道和B0油道被堵,主油道和C0油道开通,变速箱减至D3。 2)在D3减小到D2之后,进入22档2-3档:节气门液压,弹簧力,2-3档以下的主液压:Sumeibai压力主油道和C2油关闭通道,同时打开B1油道,变速箱将首先下降至D2档,然后进入“ 2”档2档。

(五) OD档电磁阀控制1、当OD档按钮打开时,OD电磁阀通电,排油口打开,并且3-4档换向阀可以向上移动至OD齿轮2、 OD齿轮按钮处于关闭状态时,OD电磁阀通电并且排油口打开。3-4换档阀无法升至OD齿轮,只能在最高档D3上驱动。(一) A341E液压控制阀板识别1、 D1齿轮油回路(电磁阀1开,2开,3开)(二)每个齿轮C0油路的油路控制情况:主调节阀-3 -4换档阀-C0储能C0离合器C1的油路:主控制阀-手动控制阀-C1离合器2号电磁阀油路:主控制阀上的3-4转换阀-C0油路-否。2换档阀上电磁阀1-2的油路§5. 4液压控制系统-液压系统的工作原理2、 D2油路(电磁阀) 1路,2路,3关)C0油路:主调节阀-3-4换档阀-C0蓄能器-C0离合器C1油路:主调节阀-手动控制阀-C1离合器B2油路:B2蓄能器主调节阀-手动控制阀-1-2换档阀-B2制动减压阀§5. 4液压控制系统-液压系统的工作原理3、 D3齿轮油回路(电磁阀1关闭,2通,3关闭)C0油路:主调节阀-3-4换档阀-C0蓄能器-C0离合器C1油路:主调节阀-手动阀--C1离合器B2油路:B2蓄能器主调节阀-手动控制阀- 1-2档阀-B2制动减压阀C2机油回路:C2蓄能器主调节阀-2-3档阀-C2离合器1-2档阀,1号电磁阀的油回路:主调节阀-手动控制阀-编号1电磁阀-2-3换档阀§5. 4液压控制系统-液压系统的工作原理4、 D4齿轮油回路(电磁阀1关,2关,3关)B0油回路:主调节阀-3-4换档阀-B0蓄能器-B0制动器C2油路:C2蓄能器主调节阀-2-3变速阀-C2离合器1-2变速阀1号电磁阀油路:主控制阀-手动控制阀号1电磁阀-2-3换档阀C1回路:主控制阀-手动控制阀-C1离合器B2机油回路:B2蓄能器主调节阀-手动控制阀-1-2换档阀-B2制动减压阀否。2电磁阀油路:主调节阀上的3-4换向阀-C0油路-转换阀§5. 4上的2号电磁阀1-2的油路液压控制系统-工作原理液压系统(电磁阀1破,2破,3破)*第7章壳体的更换速度控制器的原理和维护

老王